การเลือกซื้อรถแทรกเตอร์ยิ่งมีแรงม้ามากก็ยิ่งดีหรือไม่?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวโน้มของการปรับตัวของรถบรรทุกหนักให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงสูงได้รับชัยชนะ และโมเมนตัมการพัฒนาได้กลายเป็นอย่างรวดเร็วมากขึ้น เมื่อครั้งหนึ่งมีกำลัง 430, 460 แรงม้า และจากนั้นในสองปีก่อนหน้าของการจับคู่กำลังร้อน 560, 600 แรงม้า ต่างก็แสดงให้เห็นถึงเสน่ห์อันดีของเครื่องยนต์แรงม้าสูง

ในปี 2023 ดูเหมือนว่า 600 HP จะไม่เป็นสิ่งแปลกใหม่อีกต่อไป และเครื่องยนต์ 16 -, 17 – ลิตร 700 HP และ 800 HP เริ่มออกสู่ตลาดเมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว “แรงม้ามหาศาล” ในอดีตดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อยเล็กน้อยในเวลาเพียงไม่กี่ปี อัตราการกระจัดของเครื่องยนต์ทั่วโลกและความเร็วในการปรับปรุงกำลังนั้นมีขนาดใหญ่มากอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เราอดไม่ได้ที่จะถามว่าผู้ซื้อจำเป็นต้องมีรุ่นที่มีแรงม้าสูงหรือไม่ข้อดีของมันคืออะไร?

การพัฒนาการขนส่งสินค้าย่อมเพิ่มประสิทธิภาพนี้เป็นเป้าหมายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ปัจจุบัน ในสภาพแวดล้อมของตลาดขนส่งสินค้าในประเทศ ราคาปฏิบัติการต่ำ ค่าบำรุงรักษารถยนต์ ค่าแรง และการแข่งขันในตลาด และเหตุผลอื่น ๆ สำหรับเจ้าของปฏิบัติการหรือองค์กรโลจิสติกส์ การลดต้นทุนการดำเนินงานเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องมากที่สุด

แล้วจะหาวิธีลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างไร?
ในเวลานี้ รุ่นแรงม้าสูงในวิสัยทัศน์ของเรา ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรุ่นแรงม้าสูงคือการ ช่วยให้เจ้าของการดำเนินงานเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพดังนั้นรุ่น 500 แรงม้าและ 560 แรงม้าจึงถูกนำมาใช้ในสถานการณ์การขนส่งมากขึ้นเรื่อยๆ

อายุการใช้งานที่ยาวนานอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิงเป็นมากกว่าแค่การทำงานที่รวดเร็ว
ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่ใช้งานง่ายที่สุดของเครื่องยนต์แรงม้าสูงคือมีกำลังมากกว่าและสำรองพลังงานได้เพียงพอมากขึ้น ซึ่งสามารถนำพารถยนต์ไปทำงานได้เร็วขึ้น ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการขนส่งทางเดียวให้สั้นลง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งของ ยานพาหนะ.

หากดูที่โครงสร้างเพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดใหญ่และมีกำลังแรงม้าสูงนั้นย่อมต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดเล็ก แต่สำหรับรถยนต์โดยรวมและฉากการขนส่ง ไม่ว่ายานพาหนะจะใช้เชื้อเพลิงมากหรือไม่นั้นไม่เพียงแต่ ขึ้นอยู่กับการกระจัดของเครื่องยนต์ของยานพาหนะใช้ตัวอย่างที่ง่ายที่สุด ซึ่งใช้ความลำบากมากกว่า รถเล็กม้าเล็ก รถใหญ่ม้าใหญ่ และรถเล็ก ผมเชื่อว่าคุณมีคำตอบของคุณเอง

ไม่ว่าจะเป็นการปีนเขาหรือการทำงานที่ความเร็วสูงภายใต้สภาพถนนเดียวกันรุ่นแรงม้าขนาดเล็กต้องการรักษาความเร็วสูงตลอดเวลาจำเป็นต้องมั่นใจในความเร็วสูงสถานะคันเร่งที่ใหญ่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับที่สูง -รุ่นแรงม้า กำลังของตัวเองก็เพียงพอ แม้ภายใต้การทำงานที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์ยังสามารถรักษาการทำงานที่ความเร็วต่ำ (ช่วงความเร็วทางเศรษฐกิจ) ได้เป็นเวลานาน ซึ่งจะมีสมรรถนะที่ดีขึ้นทั้งในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบายในการขับขี่

ในขณะเดียวกันลักษณะของความเร็วต่ำและแรงบิดสูงถือเป็นข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์แรงม้าสูงมาโดยตลอดซึ่งสามารถช่วยให้เครื่องยนต์สามารถรักษาช่วงความเร็วที่ประหยัดได้ต่อไปภายใต้สภาพถนนที่ซับซ้อนและสามารถนำมาพิจารณาได้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและกำลังขับที่แข็งแกร่งในสถานะนี้ เครื่องยนต์ยังอยู่ในสถานะการทำงานที่มีภาระต่ำและสึกหรอต่ำในระยะยาว ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ และลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

ความแตกต่างของเวลาโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้มากในส่วนที่ราบ แต่ในส่วนทางลาดความเร็วสูงบนภูเขารุ่นอัตราส่วนแรงม้าสูงและความเร็วต่ำสามารถไต่ระดับอย่างรวดเร็วในช่วงความเร็วทางเศรษฐกิจที่เหมาะสมยิ่งขึ้น และการเบรกกระบอกสูบเครื่องยนต์กำลังสูงของรุ่นแรงม้าสูงในส่วนลงเนินยังสามารถปรับปรุงความเร็วเฉลี่ยลงเนินของ ยานพาหนะที่อยู่ภายใต้เงื่อนไขการประกันความปลอดภัยในการแสวงหาความทันเวลาสูงสุดและเส้นทางที่ถูกต้อง รุ่นที่มีแรงม้าสูงอาจนำมาซึ่งข้อได้เปรียบที่สำคัญยิ่งขึ้น

ยานพาหนะนี้มีราคาสูงเหมาะสำหรับการขนส่งท้ายรถ
แม้ว่ารุ่นแรงม้าสูงจะมีข้อดีหลายประการ แต่ก็มีข้อบกพร่องอยู่บ้างในปัจจุบัน ซึ่งเพื่อนๆ รถกระบะมักกังวลเรื่องราคามากที่สุด

รุ่นแรงม้าสูงเป็นรุ่นเรือธงระดับไฮเอนด์ของแบรนด์ต่างๆ ด้วยการกำหนดค่าสูงและการขับขี่ที่สะดวกสบาย ราคาก็จะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติรถแทรคเตอร์รถบรรทุกหนักระดับไฮเอนด์ราคา 8-100,000 เหรียญสหรัฐ สำหรับเพื่อนรถบรรทุกก็จริงที่ใจบางส่วนก็เต็มใจแต่ไม่เพียงพอ

นอกจากนี้ จากความสอดคล้องของการจับคู่ยานพาหนะ มุมมองฮาร์ดแวร์จะถูกเลือกการกระจัดขนาดใหญ่ เครื่องยนต์แรงม้าสูง + กระปุกเกียร์ AMT ที่ประสานงานกับการสอบเทียบเครื่องยนต์ + การจับคู่โซ่กำลังเพลาล้อหลังอัตราส่วนความเร็วต่ำ ในขณะที่การเลือกเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ที่ 14 - ลิตร 15 ลิตร 600-680 แรงม้า

ซึ่งสอดคล้องกับกฎหมายการพัฒนาของตลาดการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน และในตลาดปัจจุบัน คุณจะพบผลิตภัณฑ์โซ่ส่งกำลังที่ครบกำหนดและเชื่อถือได้ รวมถึงการปรับและสอบเทียบโซ่ส่งกำลังของยานพาหนะที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

แล้วทำไมไม่แนะนำโมเดลกำลังสูงรุ่นใหม่ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 16 – และ 17 ลิตรล่ะ?ประการแรก เนื่องจากตลาดปัจจุบันไม่ต้องการให้มีรถรุ่นแรงม้าสูงเกิดขึ้น จึงใช้สำหรับการปรับแต่งรถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้นประการที่สองคือตลาดปัจจุบันสามารถรองรับการกระจัดของเครื่องยนต์ได้มากกว่า 16 ลิตร มีผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังไม่มากนักเพื่อตอบสนองความต้องการของระบบส่งกำลังหลักในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่สามารถทนต่อแรงบิดอินพุตที่มากเกินไป

ประเด็นที่สามคือโมเดลแรงม้าสูงในปัจจุบันมีความเหมาะสมมากกว่าสำหรับการขนส่งลอจิสติกส์บรรทุกสัมภาระมาตรฐานทางไกล เช่น โซ่เย็น กรีนพาส ด่วนและสถานการณ์การขนส่งเขตย่อยอื่น ๆ ทางไกล ความเร็วสูง ความเร็วที่รวดเร็ว ลักษณะทั่วไปของฉากการขนส่ง แต่ยังสามารถเพิ่มแบบจำลองแรงม้าสูงของสถานการณ์การทำงานที่มีประสิทธิภาพและประหยัดเชื้อเพลิงได้สูงสุด

ในระยะยาว การเกิดขึ้นของโมเดลที่มีแรงม้าสูงจะส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาอย่างรวดเร็ว การลดต้นทุน และประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าในเวลาเดียวกัน สำหรับผู้ใช้ ในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ของตนเองยังสามารถลดลงได้อีก

แน่นอนว่าความเร็วไม่ได้ดีกว่าเสมอไป และแรงม้าที่มากขึ้นก็ไม่ได้ดีกว่าเสมอไปนี่ก็แนะนำว่าเพื่อนการ์ดถึงแม้ว่ารุ่นแรงม้าสูงจะดีแต่ไม่ใช่ทางเลือกที่ตาบอดได้ง่ายจะต้องขึ้นอยู่กับสถานการณ์การดำเนินงานของตัวเองในสถานะที่เป็นอยู่เพื่อเลือกรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมการไล่ลมแบบสุ่มสี่สุ่มห้าไม่ใช่ ทางเลือกที่ดี.