ในอุตสาหกรรมที่ถูกครอบงำโดยแบรนด์ยุโรปมรดกเช่น Daimler Truck และ Volvo Shacman ของจีนได้ท้าทายความคาดหวังโดยการจับ 8.4% ของตลาดรถบรรทุกหนักทั่วโลก ด้วยการดำเนินงานที่ครอบคลุมกว่า 110 ประเทศและรายได้ต่อปีเกินกว่า 10 พันล้านเหรียญสหรัฐผู้ผลิตที่อยู่ใน Xi'an นี้ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ห้าอันดับแรกของโลก การเดินทางจากผู้ให้บริการ Workhorse ในระดับภูมิภาคไปยังคู่แข่งระหว่างประเทศเผยให้เห็นถึงมาสเตอร์คลาสในการสร้างสมดุลนิยมในการปฏิบัตินิยมทางอุตสาหกรรมด้วยความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยี
ต่างจากคู่แข่งที่ไล่ตามพาดหัวข่าวการขับขี่แบบอิสระชาวชัคแมนจัดลำดับความสำคัญความเป็นเลิศด้านการผลิตพื้นฐาน บริษัท ดำเนินงานฐานการผลิตรถบรรทุกหนักที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย-คอมเพล็กซ์ขนาด 4.3 ล้านตารางเมตรในมณฑลซานซีที่อยู่อาศัย 32 สายการประกอบหุ่นยนต์ 32 สาย วิธีการแบบบูรณาการในแนวตั้งนี้ (ส่วนประกอบ 85% ที่ทำในบ้าน) ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญในระหว่างการหยุดชะงักของซัพพลายเชน COVID-19 ทำให้เกิดความต่อเนื่องในการผลิต 98% เมื่อคู่แข่งตะวันตกต้องเผชิญกับการขาดแคลนชิ้นส่วน ขนมปังและเนยของพวกเขายังคงมีรถบรรทุกระดับกลางที่เชื่อถือได้ซึ่งมีราคาต่ำกว่ารุ่น Scania ที่เทียบเท่า 15-20% ซึ่งเป็นมูลค่าการขับเคลื่อนการปกครองในตลาดเกิดใหม่ ในแอฟริกาเพียงอย่างเดียว Shacman ควบคุมยอดขายรถบรรทุกก่อสร้าง 37% ผ่านรุ่นที่ทนทานเช่นรถบรรทุก 8 × 4 ซึ่งออกแบบมาสำหรับถนนเหมืองที่ไม่ได้ปู
2. การมองการณ์ไกลของเทคโนโลยี: การดึงระยะยาว
ในขณะที่ยังคงรักษาความเป็นผู้นำของเครื่องยนต์ดีเซล (เครื่องยนต์ Weichai ขนาด 13 ลิตรถือหุ้นตลาด 42% ในประเทศอาเซียน)ชาวชัคแมนกำลังเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVs) อย่างจริงจัง บริษัท จัดสรรรายได้ 8.2% ของปี 2566 (820 ล้านเหรียญสหรัฐ) ให้กับ NEV R&D เปิดตัวรถบรรทุกเหมืองแร่ไฮโดรเจนแห่งแรกของจีนในทุ่งถ่านหินของมองโกเลียชั้นใน แพลตฟอร์มแชสซีไฟฟ้าแบบแยกส่วนของพวกเขาได้รับการสนับสนุน 12% ของรถบรรทุกหนักไฟฟ้าของจีนด้วยรุ่น 680 กม. ที่เข้าสู่การทดลองในยุโรปในปี 2567 อย่างมากพวกเขาได้ปรับโซลูชั่นสำหรับตลาด จำกัด โครงสร้างพื้นฐาน: สถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ในปากีสถานและระบบแบตเตอรี่
3. การแปลทั่วโลก: ฝังตัวไม่ใช่แค่ส่งออก
ชาวชัคแมนรอยเท้า 110 ประเทศนั้นขึ้นอยู่กับการแปลที่ลึก ในคาซัคสถานพวกเขาได้พัฒนาเครื่องยนต์เริ่มต้น -40 ° C กับวิศวกรท้องถิ่นจับ 63% ของตลาดการขนส่งในตู้เย็นของเอเชียกลาง โรงงาน Nairobi CKD ของพวกเขา (Knock-Down) มีพนักงาน 900 Kenyans ในขณะที่ใช้วัสดุที่มาจากท้องถิ่น 55% โดยหลีกเลี่ยงอัตราภาษีนำเข้าเฉลี่ย 35% ของแอฟริกา แม้แต่การสร้างแบรนด์ก็แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวทางวัฒนธรรม - ซีรี่ส์“ SuperTruck” ในซาอุดิอาระเบียมีคุณสมบัติการกรองอากาศในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นสำหรับสภาพทะเลทรายและช่องใส่คัมภีร์อัลกุรอาน
4. พันธมิตรระบบนิเวศ: การสร้างลูกค้าเหนียว
ชาวชัคแมนสร้างระบบนิเวศการสนับสนุนทั้งหมด แอพ“ บ้านรถบรรทุก” ของพวกเขาเชื่อมต่อไดรเวอร์ 860,000 คนทั่วโลกกับเครือข่ายการบำรุงรักษาส่วนลดน้ำมันเชื้อเพลิงและบริการจับคู่สินค้า-เพิ่มการเก็บรักษาลูกค้า 40% ในตลาดทดลองใช้ พันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Sinopec ทำให้มั่นใจได้ว่าการเติมเชื้อเพลิงให้ความสำคัญที่สถานีบริการก๊าซจีน 12,000 แห่งในขณะที่พันธมิตรกับ Huawei พัฒนาระบบการบำรุงรักษาแบบทำนาย AI ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ในขณะนี้ป้องกันความล้มเหลวของเครื่องยนต์กว่า 150,000+ ต่อปี
ความท้าทายล่วงหน้า
ถนนไปข้างหน้าไม่ได้ไม่มีหลุมบ่อ อุปสรรคทางการค้าที่เพิ่มขึ้น (บราซิลเพิ่งกำหนดภาษีศุลกากร 28% สำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของจีน) และความสงสัยในตะวันตกเกี่ยวกับความปลอดภัยของข้อมูลในรถบรรทุกที่เชื่อมต่อนำเสนออุปสรรค อย่างไรก็ตาม,Shacman 'S Q1 2024 Financials แนะนำโมเมนตัม: การเติบโตของการส่งออก 14% เมื่อเทียบเป็นรายปีโดย 78% ของคำสั่งซื้อใหม่มาจากประเทศ BRI (Belt and Road Initiative)
เนื่องจากความต้องการการขนส่งสินค้าระดับโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 35% ภายในปี 2573 (McKinsey) กลยุทธ์ไฮบริดของ Shacman ซึ่งแต่งงานกับการผลิตที่ไร้สาระด้วยการเดิมพันเทคโนโลยีที่คำนวณได้-ตำแหน่งที่ไม่ซ้ำกัน พวกเขาไม่ได้พยายามที่จะออกไปยุโรปชาวยุโรป แต่แทนที่จะนิยามใหม่ว่าคุณค่าในการขนส่งเชิงพาณิชย์: ความทนทานเหนือความตื่นตาการปรับตัวมากกว่าความเย่อหยิ่งและการแก้ปัญหาที่ทำงานจาก Autobahns ของเยอรมนีไปจนถึงเหมืองทองแดงของแซมเบีย ในกระบวนการนี้พวกเขากำลังเขียน playbook ใหม่สำหรับโลกาภิวัตน์อุตสาหกรรม - หนึ่งเพลาต่อครั้ง
whatsapp: +8617829390655
WeChat: 17782538960
หมายเลขโทรศัพท์: 17782538960
เวลาโพสต์: มี.ค. 03-2025
