น้ำยายูเรียในรถหน้าหนาวจะแข็งตัวหรือไม่? แล้วการแช่แข็งล่ะ? คุณต้องการเพิ่มยูเรียอุณหภูมิต่ำที่มีสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่?
ทันทีที่อุณหภูมิลดลงในฤดูหนาว เจ้าของรถหลายๆ คน โดยเฉพาะภาคเหนือ ย่อมต้องกังวลว่าถังยูเรียจะแข็งตัวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยจะถามว่ายูเรียในรถยนต์จะแข็งตัวหรือไม่ จะต้องแช่แข็งอย่างไร หรือจะเพิ่มอุณหภูมิต่ำให้กับเจ้าของบ้านหรือไม่ ยูเรียและปัญหาอื่น ๆ และเจ้าของรถบางคนแทนที่สารละลายยูเรียธรรมดาด้วยสารละลายยูเรียที่อุณหภูมิ -35 ° C โดยตรงโดยคิดว่านี่เป็นเรื่องง่าย แต่จริงๆ แล้วมันไม่ใช่ ไม่เพียงแต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับระบบบำบัดของยานพาหนะได้อย่างง่ายดายอีกด้วย ตอนนี้เรามาเผยแพร่สามัญสำนึกขั้นพื้นฐานกันดีกว่า
ทำไมต้องเติมสารละลายยูเรีย?
การไม่เพิ่มจะเสียหายอะไร?
สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ที่เรียกว่าของเหลวสำหรับบำบัดไอเสียดีเซล หมายถึงสารละลายยูเรียที่มีความเข้มข้นของยูเรีย 32.5% และเป็นตัวทำละลายของน้ำบริสุทธิ์พิเศษ โดยวัตถุดิบของมันคือผลึกยูเรียและน้ำบริสุทธิ์พิเศษ มีการติดตั้งไว้ในถังยูเรีย เมื่อพบว่าท่อไอเสียมีไนโตรเจนออกไซด์ ถังยูเรียจะดีดสารละลายยูเรียในยานพาหนะออกโดยอัตโนมัติ และปฏิกิริยารีดอกซ์ทั้งสองเกิดขึ้นในถังปฏิกิริยา SCR ทำให้เกิดไนโตรเจนและน้ำที่ปราศจากมลภาวะ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
หลักการทำงานของระบบ SCR: ด้วยความนิยมของรถยนต์แห่งชาติสี่ ห้าชาติ และแม้กระทั่งรถยนต์หกชาติต่อมา ยูเรียในยานยนต์อาจกล่าวได้ว่าเป็นสารเติมแต่งที่จำเป็นสำหรับ SCR และยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับยานยนต์ดีเซล เช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซแห่งชาติห้าและหก
การไม่เติมสารละลายยูเรียเป็นเวลานาน หรือใช้น้ำบริสุทธิ์หรือน้ำประปาแทน จะทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อหัวฉีดยูเรียและแม้แต่ระบบหลังการบำบัดทั้งหมด หากต้องการทราบว่าการเปลี่ยนหัวฉีดยูเรียมักจะมีค่าใช้จ่ายหลายพันหยวน ทั้งระบบจึงต้องใช้เงิน 30,000 ถึง 50,000 หยวน
สารละลายยูเรียสำหรับยานพาหนะที่มีอุณหภูมิ -35°C คืออะไร
คุณต้องการเพิ่มสารละลายยูเรียอุณหภูมิต่ำหรือไม่?
สารละลายยูเรียในรถยนต์ที่กำหนดโดยมาตรฐานการปล่อยก๊าซแห่งชาติทั้งสี่ประเทศเริ่มแข็งตัวที่อุณหภูมิปกติต่ำกว่า -11 ° C ผู้ผลิตแต่ละรายใช้สารเติมแต่ง (เอทานอลหรือเอทิลีนไกลคอล) เพื่อลดจุดเยือกแข็งของยูเรียในยานยนต์เพื่อให้บรรลุ วัตถุประสงค์ของการต่อต้านการแช่แข็ง อย่างไรก็ตาม เอทานอลในสารเติมแต่งนั้นไวไฟและระเบิดได้ และท่อไอเสียรถยนต์อยู่ที่อุณหภูมิสูง หากความเข้มข้นของเอธานอลสูงเกินไปก็จะทำให้เกิดความเสียหายต่อท่อไอเสียได้ ภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่กำหนด เอทิลีนไกลคอลจะผลิตสารที่เป็นกรดซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ท่อไอเสียและทำให้เกิดการรั่วไหล ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ที่มีอุณหภูมิ -35 ° C และที่สำคัญกว่านั้นคือสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ที่มีอุณหภูมิ -35 ° C นั้นมีราคาแพงกว่าสารละลายทั่วไปในตลาดประมาณ 40%
สารละลายยูเรียแข็งตัวในฤดูหนาวหรือไม่?
เกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเป็นหวัด?
สารละลายยูเรียแข็งตัวในฤดูหนาวหรือไม่? เกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเป็นหวัด? ในความเป็นจริง ปัญหาเหล่านี้ ผู้ผลิตได้พิจารณามานานแล้ว โดยทั่วไปจำเป็นต้องป้องกันการแข็งตัวของระบบ SCR ของยานพาหนะรุ่นทางตอนเหนือพร้อมกับฟังก์ชั่นการทำความร้อนละลายถังยูเรีย เมื่ออุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ถึง 60 องศา อุณหภูมิของเหลวยูเรียจะต่ำกว่า -5 องศา เซลเซียสจากปั๊มเครื่องยนต์ไปจนถึงถังยูเรีย สารหล่อเย็นเครื่องยนต์จะเปิดการไหลเวียนเพื่อละลายการตกผลึกของเหลวยูเรียในถังยูเรีย
เนื่องจาก SCR ต้องการให้อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์สูงกว่า 200 ° C เพื่อเข้าสู่งาน ของเหลวยูเรียจะไม่ถูกพ่นที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อให้มีเวลาเพียงพอสำหรับของเหลวยูเรียที่ตกผลึกที่ละลายแล้ว
ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลว่าสารละลายยูเรียจะแข็งตัวหรือไม่ และต้องทำอย่างไรหลังจากการแช่แข็ง นอกจากนี้ แม้ในภูมิภาคที่หนาวที่สุด ก็ไม่จำเป็นต้องเพิ่มสิ่งที่เรียกว่าสารละลายยูเรียอุณหภูมิต่ำ
จัดพิมพ์โดย:เหวินรุ่ยเหลียง
เวลาโพสต์: Feb-20-2024
