เทคโนโลยีการเปลี่ยนเกียร์แบบยืดหยุ่นของ SHACMAN ราชาแห่งรถบรรทุกหนักแห่งไทชิ

รถบรรทุกหนักถือเป็นตัวถังขนาดใหญ่ในรถ สำหรับเพื่อนการ์ดหลายๆ คน การเปลี่ยนเกียร์ยังเป็นงานที่ต้องอาศัยแรงกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ในสภาวะที่ซับซ้อน ซึ่งจะเพิ่มความเข้มข้นในการขับขี่ของรถบรรทุกหนักอย่างมากSHACMAN เป็นเป้าหมายมาโดยตลอดในการลดภาระของผู้ดูแลวิธีลดความแรงของกะกลายเป็นหัวข้อประชาสัมพันธ์ที่สำคัญของ SHACMAN

ในฐานะหนึ่งในห้าเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ SHACMAN เทคโนโลยีการเปลี่ยนเกียร์แบบยืดหยุ่นได้รวมข้อดีหลักสี่ประการไว้ในหนึ่งเดียว ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า สะดวกสบายกว่า ปลอดภัยกว่า และยืดหยุ่นมากกว่า และเป็นผลสำคัญในการลดภาระงานในการขับขี่รายวันจะช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ของเพื่อนการ์ดได้อย่างมาก
เทคโนโลยีการเปลี่ยนเกียร์แบบยืดหยุ่นใช้โครงสร้างการเปลี่ยนเกียร์แบบใช้แก๊สซึ่งจัดวางไว้บนฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์รถยนต์แรงเอาท์พุตจะใช้กับเพลาเกียร์ของฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์ปลายด้านหนึ่งของบูสเตอร์เชื่อมต่อกับท่อไอดี และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับคันเกียร์ที่คนขับควบคุมผ่านก้านสูบเมื่อคนขับควบคุมคันเกียร์ให้เปลี่ยน ปลายด้านหนึ่งของบูสเตอร์นิวแมติกจะถูกดึง แรงเอาท์พุตจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน และเพลาคันเกียร์จะถูกดันเพื่อเปลี่ยนเกียร์

ข้อดีสี่ประการของเทคโนโลยีการเปลี่ยนเกียร์แบบยืดหยุ่น
1. ความน่าเชื่อถือสูง: การเปลี่ยนเพลาแบบยืดหยุ่นทั่วไปของอุตสาหกรรมที่แรงในการเปลี่ยนอุณหภูมิต่ำได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ความน่าเชื่อถือสูงในการเปลี่ยนแบบยืดหยุ่น ตะวันออกเฉียงใต้ที่ราบรื่น ตะวันตกเฉียงเหนือ ฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง และฤดูหนาว
2. ความสะดวกสบายสูง: จุดศูนย์ถ่วงของชุดคันเกียร์เกิดขึ้นพร้อมกับศูนย์การหมุนการเลือกเกียร์ ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์และแรงส่งกลับที่เป็นกลาง ปรับเทียบประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ของปลายแขนโยกของกระปุกเกียร์อีกครั้ง และปรับค่า R ให้เหมาะสม -ช่องของเพลาตะเกียบเกียร์ร่วมกับประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ของรถความรู้สึกการดูดกะดีขึ้น แรงกะลดลง 30% และดัชนีประสิทธิภาพกะถึงระดับรถเก๋ง ช่วยลดความเข้มแรงงานในการทำงานของคนขับได้อย่างมากดัชนีประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ของยานพาหนะถึงผู้นำในอุตสาหกรรมแล้ว
3. ความปลอดภัยสูง: แม้ว่าระบบจ่ายแก๊สจะล้มเหลว แต่ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนเกียร์ตามปกติ แต่จะสูญเสียฟังก์ชันช่วยเหลือซึ่งสามารถรับประกันความปลอดภัยของยานพาหนะได้
4. ความสามารถในการติดตามสูง: การสร้างและการเปิดตัวฟังก์ชันช่วยเหลือจะซิงโครไนซ์กับการเปลี่ยนแปลงของผู้ขับขี่ ไม่มีการหน่วงเวลา และการตอบสนองรวดเร็ว