ฝึกฝน “สี่ใหม่” “ใหม่” คำนี้คือต้องการ ในปีที่ผ่านมา Shaanxi Automobile ได้ดำเนินการวิจัยและการประยุกต์ใช้วัสดุใหม่ๆ บ่อยครั้ง และได้กลายเป็นเครื่องยนต์ใหม่เพื่อบรรลุความก้าวหน้าครั้งใหม่บนถนน "สี่ใหม่"
Metamaterials เปิด "เส้นทางใหม่"
วัสดุน้ำหนักเบาเป็นวิธีหลักในการผลิตน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ปัจจุบันน้ำหนักเบานั้นขึ้นอยู่กับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง อลูมิเนียมอัลลอยด์ และวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์เป็นหลัก และมีระดับความเป็นอิสระต่ำ และเป็นการยากที่จะปรับสมดุลกับความปลอดภัยในการชนและความทนทานต่อความเมื่อยล้าในการใช้งานน้ำหนักเบา เพื่อที่จะแก้ไขปัญหานี้ เต๋อหวง ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Shaanxi Automobile มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีใหม่เชิงยุทธศาสตร์ระดับสากล และดำเนินการวิจัยเทคโนโลยีเมตาวัสดุ
Huang Sen เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญอาวุโสเกือบ 300 คนที่ได้รับคัดเลือกจาก Dechuang ในอนาคต ในฐานะผู้นำโครงการวิจัยวัสดุเมตา เขานำทีมเริ่มต้นในสาขาวัสดุเมตาอะคูสติก และทำลายคอขวดของกระบวนการเตรียมการขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับวัสดุอะคูสติกดั้งเดิม ขนาดและน้ำหนักจะลดลงมากกว่า 30% และประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนได้รับการปรับปรุงถึง 70% ในปี 2565 ห้องกำจัดวัสดุอะคูสติกแบบโมดูลาร์แบบโมดูลาร์เครื่องแรกจะเปิดตัวในประเทศจีน ในปี 2023 แผงลดเสียงรบกวนและแพ็คเกจอะคูสติก metamaterials ของยานยนต์จะได้รับการพัฒนา ซึ่งได้เข้าสู่ขั้นตอนการตลาดแล้ว
ในเวลาเดียวกัน สำหรับยานพาหนะน้ำหนักเบา ทีมงานโครงการได้หยิบยกเส้นทางทางเทคนิคของโลหะและคอมโพสิตไฟเบอร์ และดำเนินการพัฒนากระบวนการผลิตเป็นชุดของวัสดุเมตาโอริกามิน้ำหนักเบาเป็นครั้งแรกในประเทศจีน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของวัสดุตัวถัง และระบบกักเก็บไฮโดรเจนออนบอร์ดมากกว่า 40% ปัจจุบันการพัฒนากระบวนการเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะสามารถนำไปใช้ในตลาดได้ในปีนี้
โครงการและความสำเร็จด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องได้รับรางวัลชนะเลิศกลุ่มสตาร์ทอัพอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จากการแข่งขันนวัตกรรมและผู้ประกอบการของจีนครั้งที่ 11 รางวัลที่สองจากการแข่งขัน Shaanxi Innovation Method Competition ประจำปี 2022 และรางวัลที่สามจากการแข่งขันนวัตกรรมและผู้ประกอบการมณฑลส่านซีประจำปี 2023 และได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์ metamaterial 8 ฉบับ
วัสดุแบบดั้งเดิมมีบทบาทเป็น "เทคนิคใหม่"
ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์น้ำหนักเบา เพลาซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของการแบก การขับขี่ และการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ ไม่เพียงแต่ควร "รองรับอย่างแข็งแกร่ง" เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ความคล่องแคล่ว" ด้วย
เป็นเวลาเกือบ 40 ปีแล้วที่เขาสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย เขามีส่วนร่วมในการวิจัยวัสดุเพลาและเป็นผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริงในด้านวัสดุเพลา เพื่อที่จะร่วมมือกับยานพาหนะลงจอดแบบน้ำหนักเบา เขานำทีมดำเนินการ "การวิจัยและการประยุกต์ใช้โครงสะพานแบบหล่อแบบผสมผสาน" ตั้งแต่ปี 2021
เปลือกสะพานหล่อแบบบูรณาการใช้การออกแบบแบบบูรณาการของวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เมื่อเปรียบเทียบกับเปลือกสะพานเจาะและเชื่อมแบบดั้งเดิม เปลือกสะพานหล่อแบบบูรณาการหล่อชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนสะพานทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดน้ำหนักของสะพานเดียวประมาณ 75 กิโลกรัม และลดต้นทุนได้ประมาณ 5 ล้าน หยวนต่อปี ไม่เพียงเท่านั้น เปลือกสะพานหล่อแบบรวมยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลและการประกอบอย่างมาก ในปี 2023 โครงการนี้ได้รับรางวัลชนะเลิศจากการแข่งขันนวัตกรรม "Three New and Three Small Schools" ขององค์กรในมณฑลส่านซี
วัสดุคอมโพสิตช่วยในเรื่อง “นวัตกรรมใหม่”
Ode Rubber & Plastic เป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของ Shaanxi Dexin นอกเหนือจากการออกแบบและการผลิตผลิตภัณฑ์ยางรถยนต์และผลิตภัณฑ์พลาสติกแล้ว การวิจัยและการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตได้กลายเป็นหนึ่งในโมดูลทางธุรกิจที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในปัจจุบัน เทคโนโลยียานยนต์น้ำหนักเบามุ่งเน้นไปที่การใช้เหล็กความแข็งแรงสูง อลูมิเนียมความแข็งแรงสูง และวัสดุโลหะอื่นๆ เป็นหลัก และคอมโพสิตมีศักยภาพสูง โอเดะมองดูในเวลานี้
เวลาโพสต์: 16 เม.ย.-2024
