วิธีจัดการกับความผิดพลาดของเครื่องยนต์ทั่วไป?

วิธีจัดการกับความผิดพลาดของเครื่องยนต์ทั่วไป? วันนี้สำหรับคุณในการจัดเรียงปัญหาการเริ่มต้นของเครื่องยนต์และความเร็วไม่สามารถขึ้นไปในกรณีที่มีการอ้างอิงได้ เครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเริ่มต้นหรือความเร็วไม่ง่ายที่จะเพิ่มขึ้นหลังจากเริ่มต้น แรงที่เกิดจากการเผาไหม้ของการขยายตัวของก๊าซในกระบอกสูบเครื่องยนต์นอกเหนือจากการเอาชนะความต้านทานแรงเสียดทานของเครื่องยนต์และขับอุปกรณ์เสริม (เช่นปั๊มน้ำปั๊มฉีดน้ำมันพัดลมเครื่องอัดอากาศเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มน้ำมัน ฯลฯ ) หากความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์มีขนาดเล็กหรือประสิทธิภาพความร้อนไม่สูงความต้านทานแรงเสียดทานของมันมีขนาดใหญ่เกินไปหรือกำลังการใช้อุปกรณ์เสริมการขับขี่เพิ่มขึ้นกำลังการทำงานของเครื่องยนต์จะลดลงเครื่องยนต์จะอ่อนแอ

ผลกระทบของความล้มเหลวของระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

(1) แหล่งจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ

ระบบเชื้อเพลิงจะต้องสามารถฉีดพ่นและเติมเชื้อเพลิงที่ดีลงในกระบอกสูบได้อย่างเหมาะสม หากระบบเชื้อเพลิงล้มเหลวและปริมาณน้ำมันในกระบอกสูบสเปรย์น้อยกว่าความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้จะลดลง เมื่อความร้อนลดลงเพื่อให้ตรงกับภาระของเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะอ่อนแอ

(2) อิทธิพลของมุมการฉีดน้ำมันล่วงหน้า

ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบจะต้องเหมาะสม หากเชื้อเพลิงในอัตราการเพิ่มแรงดันเริ่มต้นเพิ่มขึ้นง่าย ๆ ที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหยาบ งานคร่าวๆจะใช้พลังงานเป็นส่วนหนึ่งนั่นคือการใช้ประสิทธิภาพความร้อนไม่สูงดังนั้นพลังงานที่มีประสิทธิภาพของเอาต์พุตภายนอกจะลดลง มุมการฉีดน้ำมันล่วงหน้ามีขนาดเล็กเกินไปกระบวนการเผาไหม้ส่วนใหญ่จะถูกย้ายไปยังกระบวนการขยายตัวเพื่อให้อัตราการเพิ่มความดันลดลงความดันลดลงอุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นการสูญเสียความร้อนของน้ำหล่อเย็นมากขึ้นและประสิทธิภาพความร้อนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

(3) คุณภาพสเปรย์ที่ไม่ดี

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานคุณภาพของสเปรย์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่ดีดังนั้นพื้นที่ผิวเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบมีขนาดเล็กและอัตราการจับกับออกซิเจนจะลดลง แม้ว่าปริมาณน้ำมันในกระบอกฉีดจะไม่มากนัก แต่เนื่องจากคุณภาพการทำให้เป็นละอองที่ไม่ดีปฏิกิริยาของการรวมกันของออกซิเจนนั้นน้อยกว่าและความร้อนที่ปล่อยออกมาก็น้อยลง

(4) อิทธิพลของอุณหภูมิแวดล้อม

เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไปเครื่องยนต์มักจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ภายใต้เอฟเฟกต์คู่ของอุณหภูมิโดยรอบและเครื่องยนต์อุณหภูมิสูงเกินไปอากาศจะขยายตัวซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณเงินเฟ้อของเครื่องยนต์และลดพลังงานเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำเกินไปมันจะทำให้เกิดการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่ไม่ดีทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์นั่นคือความร้อนที่เกิดจากสื่อการทำงานในกระบอกสูบจะลดลง

(5) อิทธิพลของปริมาณเงินเฟ้ออากาศ

น้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบสามารถเผาไหม้ส่วนใหญ่ในอะตอมดีเซลคาร์บอนและอะตอมออกซิเจนอะตอม (สร้างคาร์บอนไดออกไซด์) ความร้อนที่ปล่อยออกมาซึ่งเป็นผลมาจากการอุดตันของตัวกรองอากาศทำให้การไหลเวียนของอากาศลดลง การลดเครื่องยนต์

(6) ชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีสื่อการทำงานมีการปิดผนึกไม่ดี

หากเบาะกระบอกสูบเสียหายวาล์วจะไม่ปิดช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังทรงกระบอกมีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศและการบีบอัดที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบไม่ดีเครื่องยนต์จะอ่อนแอ อิทธิพลของความต้านทานเครื่องยนต์

หากชุดเครื่องยนต์แน่นเกินไปน้ำมันหนาเกินไปมันจะทำให้ความต้านทานของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่เกินไป พลังงานที่เกิดจากเครื่องยนต์นอกเหนือจากการเอาชนะแรงเสียดทานและความต้านทานอุปกรณ์เสริมการส่งออกพลังงานที่มีประสิทธิภาพจะลดลง

การวินิจฉัยและการยกเว้น

(1) หากไอเสียของเครื่องยนต์ต่ำและไม่ง่ายที่จะเริ่ม

เหตุผลก็คือระบบเชื้อเพลิงไม่เพียงพอซึ่งควรได้รับการวินิจฉัยและกำจัดตามความผิดปกติที่อธิบายไว้ในระบบเชื้อเพลิง

(2) หากท่อไอเสียเครื่องยนต์มีควันสีน้ำเงินและสีขาว

มันแสดงให้เห็นว่าความอ่อนแอของเครื่องยนต์เกิดจากการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบ

(3) ถ้าเครื่องยนต์เริ่มต้นอย่างราบรื่น

แต่ควันไอเสียในเวลาเดียวกันความเร็วเครื่องยนต์ไม่ง่ายต่อการปรับปรุงเหตุผลหลักคืออากาศเข้าสู่กระบอกสูบน้อยเกินไปควรตรวจสอบส่วนทางเข้าของตัวกรองอากาศ (เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ยังตรวจสอบซูเปอร์ชาร์จเจอร์)

(4) ตรวจสอบความต้านทานเครื่องยนต์

ใช้ประโยชน์จากมู่เล่เครื่องยนต์ด้วยแถบคันโยกหากรู้สึกหนักกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ที่ใช้งานปกติหรือมากกว่าปกติแสดงให้เห็นว่าความต้านทานเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดใหญ่เกินไป หากเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่ส่วนใหญ่เป็นเพราะการประกอบที่แน่นควรทำงานหรือประกอบใหม่

(5) ถ้าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ส่วนใหญ่เกิดจากเวลาฉีดล่าช้าซึ่งเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์และควรปรับ วิธีการปรับจะแสดงในคำสั่งว่าเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้

(6) ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ

ใช้เลเวอเรจเอ็นจิ้นมู่เล่เพื่อตรวจสอบการบีบอัดลูกสูบกระบอกสูบเพื่อหยุดถอดหัวฉีดแขวนความเร็วต่ำและถือเบรกมือแล้วใช้ท่อจากรูหัวฉีดไปยังห้องเผาไหม้ด้วยอากาศบีบอัดจากนั้นอีกคนหนึ่งในทางเข้าหรือพอร์ตไอเสีย หากได้ยินว่ามีการรั่วไหลของก๊าซที่ไหนสักแห่งกระบอกสูบจะถูกปิดผนึกไม่ดี ตัวอย่างเช่นในท่อไอเสียหรือทางเข้าของอากาศหมายความว่าวาล์วจะไม่ปิดหรือได้ยินการรั่วไหลที่ทางเข้าของน้ำของหม้อน้ำแสดงว่าแผ่นกระบอกสูบเสียหาย ควรระบุและยกเว้น