จะจัดการกับอาการผิดปกติของเครื่องยนต์ทั่วไปได้อย่างไร?

จะจัดการกับอาการผิดปกติของเครื่องยนต์ทั่วไปได้อย่างไร?วันนี้มาให้คุณไขปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์และความเร็วที่ไม่สามารถขึ้นเป็นกรณีความผิดพลาดเพื่อใช้อ้างอิงได้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดง่ายหรือเพิ่มความเร็วได้ไม่ง่ายหลังสตาร์ทแรงที่เกิดจากการเผาไหม้ของการขยายตัวของก๊าซในกระบอกสูบเครื่องยนต์ นอกเหนือจากการเอาชนะความต้านทานแรงเสียดทานของเครื่องยนต์และการขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม (เช่น ปั้มน้ำ ปั๊มฉีดน้ำมัน พัดลม เครื่องอัดอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำมัน ฯลฯ .) และสุดท้ายก็ส่งกำลังผ่านมู่เล่หากความร้อนของกระบอกสูบเครื่องยนต์น้อยหรือประสิทธิภาพเชิงความร้อนไม่สูง ความต้านทานการเสียดสีมีขนาดใหญ่เกินไป หรือกำลังการใช้อุปกรณ์เสริมในการขับขี่เพิ่มขึ้น กำลังขับของเครื่องยนต์จะลดลง เครื่องยนต์อ่อนแอ

ผลกระทบของความล้มเหลวของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

(1) ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ

ระบบเชื้อเพลิงจะต้องสามารถพ่นและทำให้เชื้อเพลิงที่ดีเข้าไปในกระบอกสูบได้อย่างเหมาะสมหากระบบเชื้อเพลิงขัดข้องและปริมาณน้ำมันในกระบอกสเปรย์น้อยลง ความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้จะลดลงเมื่อความร้อนลดลงตามภาระของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ก็อ่อนแรง

(2) อิทธิพลของมุมการฉีดน้ำมันล่วงหน้า

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้ากระบอกสูบต้องมีความเหมาะสมหากน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตราการเพิ่มแรงดันเริ่มแรกเพิ่มขึ้น จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักได้ง่ายงานหยาบจะใช้พลังงานส่วนหนึ่ง กล่าวคือ การใช้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนไม่สูง ดังนั้นพลังงานที่มีประสิทธิผลของเอาท์พุตภายนอกจะลดลงมุมการฉีดน้ำมันล่วงหน้ามีขนาดเล็กเกินไป กระบวนการเผาไหม้ส่วนใหญ่ถูกย้ายไปยังกระบวนการขยายตัว เพื่อลดอัตราการเพิ่มความดัน ความดันสูงสุดลดลง อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น การสูญเสียความร้อนของน้ำหล่อเย็นมีมากขึ้น และประสิทธิภาพเชิงความร้อนลดลงอย่างมาก

(3) คุณภาพสเปรย์ไม่ดี

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สเปรย์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ พื้นที่ผิวเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบมีขนาดเล็ก และอัตราการเกาะตัวกับออกซิเจนลดลงแม้ว่าปริมาณน้ำมันในกระบอกฉีดจะไม่มาก แต่เนื่องจากคุณภาพการทำให้เป็นละอองต่ำ ปฏิกิริยากับการรวมออกซิเจนจึงน้อยลง และความร้อนที่ปล่อยออกมาก็น้อยลง

(4) อิทธิพลของอุณหภูมิโดยรอบ

เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป เครื่องยนต์มักจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปภายใต้ผลกระทบสองประการคืออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงและเครื่องยนต์ร้อนเกินไป อากาศจะขยายตัว ซึ่งส่งผลต่อปริมาณการพองตัวของเครื่องยนต์และลดกำลังของเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิโดยรอบต่ำเกินไป จะทำให้เกิดการระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบได้ไม่ดี ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ กล่าวคือ ความร้อนที่เกิดจากตัวกลางทำงานในกระบอกสูบจะลดลง

(5) อิทธิพลของปริมาณการพองตัวของอากาศ

น้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบสามารถเผาไหม้ได้ส่วนใหญ่อยู่ในอะตอมของคาร์บอนดีเซลและอะตอมของออกซิเจนปฏิกิริยาทางเคมี (สร้างคาร์บอนไดออกไซด์) ปล่อยความร้อนอันเป็นผลมาจากการอุดตันของตัวกรองอากาศทำให้ส่วนการไหลเวียนของอากาศลดลง (ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้องเมื่อปริมาณก๊าซลดลง ) หรืออิทธิพลของอัตราเงินเฟ้อของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ส่งผลให้อะตอมของคาร์บอนเชื้อเพลิงไม่สามารถทำปฏิกิริยากับอะตอมของออกซิเจนได้เต็มที่ จึงปล่อยความร้อนลดลง เครื่องยนต์

(6) ชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีสื่อการทำงานมีการปิดผนึกไม่ดี

หากเบาะกระบอกสูบเสียหาย วาล์วไม่ปิด ช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบใหญ่เกินไป อาจทำให้อากาศรั่วและแรงอัดไม่ดี ส่งผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบไม่ดี เครื่องยนต์จึงทำงานไม่ดี อ่อนแอ.อิทธิพลของความต้านทานของเครื่องยนต์

หากชุดเครื่องยนต์แน่นเกินไป น้ำมันหนาเกินไป จะทำให้ความต้านทานของเครื่องยนต์ใหญ่เกินไปกำลังที่สร้างโดยเครื่องยนต์ นอกจากจะเอาชนะแรงเสียดทานและความต้านทานของอุปกรณ์เสริมแล้ว กำลังขับที่มีประสิทธิภาพยังลดลงอีกด้วย

การวินิจฉัยและการยกเว้น

(1) หากไอเสียของเครื่องยนต์เหลือน้อยและสตาร์ทไม่ติดง่าย

เหตุผลก็คือระบบเชื้อเพลิงไม่เพียงพอซึ่งควรได้รับการวินิจฉัยและกำจัดตามความผิดปกติที่อธิบายไว้ในระบบเชื้อเพลิง

(2) หากท่อไอเสียของเครื่องยนต์มีควันสีน้ำเงินและสีขาว

แสดงว่าเครื่องยนต์อ่อนแอเกิดจากการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ

(3) หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้คล่อง

แต่ควันท่อไอเสียในขณะเดียวกันความเร็วรอบเครื่องยนต์ก็ไม่ค่อยจะดีขึ้นสาเหตุหลักคืออากาศเข้ากระบอกสูบน้อยเกินไปควรตรวจสอบส่วนทางเข้าของไส้กรองอากาศ (เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แต่ด้วย ตรวจสอบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) และไม่รวมไว้

(4) ตรวจสอบความต้านทานของเครื่องยนต์

ใช้ประโยชน์จากมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้วยคันโยก หากรู้สึกว่ามีความแข็งกว่าเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันหรือการใช้งานปกติมากกว่า แสดงว่าความต้านทานของเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไปหากเครื่องยนต์ดีเซลที่ซ่อมใหม่ส่วนใหญ่เกิดจากการประกอบที่แน่นหนาควรวิ่งเข้าไปหรือประกอบใหม่

(5) หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ส่วนใหญ่เกิดจากการเวลาฉีดล่าช้าซึ่งเป็นสาเหตุของเครื่องยนต์ขัดข้องและควรปรับเปลี่ยนวิธีการปรับจะแสดงอยู่ในข้อความว่าเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้

(6) ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ

ใช้มู่เล่ของเครื่องยนต์ตรวจสอบแรงอัดของลูกสูบกระบอกสูบเพื่อหยุด ถอดหัวฉีด ค้างความเร็วต่ำแล้วจับเบรกมือแล้วใช้ท่อจากรูหัวฉีดไปยังห้องเผาไหม้ด้วยลมอัด จากนั้นอีกคนเข้าในช่องไอดีหรือไอเสีย พอร์ท, เติมน้ำมัน, เบาะสูบ หรือปากน้ำหม้อน้ำ, ฟังเสียงรั่วหากได้ยินเสียงก๊าซรั่วที่ไหนสักแห่ง แสดงว่ากระบอกสูบมีการปิดผนึกไม่ดีตัวอย่างเช่นในท่อไอเสียหรือช่องอากาศหมายความว่าวาล์วไม่ได้ปิดหรือได้ยินเสียงรั่วที่ช่องเติมน้ำของหม้อน้ำแสดงว่าแผ่นกระบอกสูบเสียหายควรระบุและยกเว้น