รถบรรทุกหนัก Emision Standards VI เหตุใดจึง “จำกัดการบิดตัว”

แรงบิดจำกัดเป็นปัญหาทั่วไปของมาตรฐานการปล่อยมลพิษ VIหนักรถบรรทุกเป็นผู้ผลิตเพื่อบังคับให้ผู้ใช้ใช้งานยานพาหนะตามปกติ ตอบสนองความต้องการของการปล่อยมลพิษที่ถูกบังคับให้เพิ่มตรรกะการควบคุม หรือที่เรียกว่าขีดจำกัดประสิทธิภาพการขับขี่หลัก เมื่อการปล่อยมลพิษเกินขีดจำกัดของ OBD และมากกว่า 10-36 ชั่วโมงยังคงไม่ได้ แก้ปัญหา แรงบิดจำกัดของยานพาหนะ จำกัดกำลังขับของยานพาหนะ แรงบิดของยานพาหนะจะลดลง 25%

ในความเป็นจริงแล้วมาตรฐานการปล่อยก๊าซ V รถบรรทุกหนักยังต้องมีการบำบัดแรงบิดสำหรับก๊าซไอเสียที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ข้อกำหนดค่อนข้างหลวม ดังนั้นจึงมีข้อผิดพลาดบางประการ แต่รุ่นหกระดับชาติมีข้อกำหนดที่สูงกว่า ดังนั้นจึงมีปรากฏการณ์จำกัดขีดจำกัด

ในความเป็นจริง สาเหตุของ "การบิดอย่างจำกัด" นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าสิ่งต่อไปนี้:

1. ปริมาณสารทำปฏิกิริยา (ยูเรีย) ที่เหลือต่ำกว่าค่าช่วงความจุที่กำหนด และคุณภาพของยูเรียไม่ได้มาตรฐาน

2.วาล์ว EGR ค้างและคงอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง

3. ระบบตรวจจับป้องกันการงัดแงะ (การตรวจสอบหลังการประมวลผล รวมถึงเซ็นเซอร์ วงจร ฯลฯ หลังการประมวลผลทุกชนิด) จะล้มเหลวและคงอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง