ในฐานะที่เป็น“ เข็มขัดและถนน” เข้าสู่ยุคใหม่โอกาสใหม่สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และรถบรรทุกคืออะไร?

เป็นเวลาสิบปีแล้วที่” ริเริ่ม“ เข็มขัดและถนน” ได้รับการหยิบยกครั้งแรกในปี 2556 ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาจีนในฐานะผู้ริเริ่มและผู้เข้าร่วมที่สำคัญได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาคุณภาพสูงที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับประเทศก่อสร้างร่วมและอุตสาหกรรมรถบรรทุกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนนี้

โครงการ“ The Belt and Road” คือเข็มขัดเศรษฐกิจสายไหมและเส้นทางสายไหมทางทะเลในศตวรรษที่ 21 เส้นทางนี้ครอบคลุมกว่า 100 ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศในเอเชียแอฟริกายุโรปและละตินอเมริกาและมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการค้าโลกการลงทุนและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม

10 ปีเป็นเพียงการโหมโรงและตอนนี้มันเป็นจุดเริ่มต้นใหม่และหน้าต่างของโอกาสใดที่จะเปิดสำหรับรถบรรทุกแบรนด์จีนที่จะไปต่างประเทศโดย "เข็มขัดและถนน" เป็นจุดสนใจของความสนใจร่วมกันของเรา

มุ่งเน้นไปที่พื้นที่ต่อไปนี้ตามเส้นทาง
รถบรรทุกเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างและพัฒนาเศรษฐกิจและมีบทบาทสำคัญในกระบวนการส่งเสริมโครงการ“ เข็มขัดและถนน” ในขณะที่ประเทศส่วนใหญ่สร้างขึ้นร่วมกันโดยโครงการ“ Belt and Road” เป็นของประเทศกำลังพัฒนาระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ค่อนข้างต่ำและรถบรรทุกแบรนด์จีนมีข้อได้เปรียบที่ดีในแง่ของกำลังการผลิตประสิทธิภาพและประสิทธิภาพต้นทุน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันได้เปลี่ยนผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการส่งออกในต่างประเทศ

จากข้อมูลที่เกี่ยวข้องของการบริหารทั่วไปของศุลกากรก่อนปี 2562 การส่งออกรถบรรทุกหนักมีเสถียรภาพที่ประมาณ 80,000-90,000 คันและในปี 2563 ผลกระทบของการแพร่ระบาดของโรคลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2564 การส่งออกรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้นเป็น 140,000 คันเพิ่มขึ้น 79.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีและในปี 2565 ปริมาณการขายยังคงเพิ่มขึ้นเป็น 190,000 คันเพิ่มขึ้น 35.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายส่งออกของรถบรรทุกหนักสะสมสูงถึง 157,000 หน่วยเพิ่มขึ้น 111.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีซึ่งคาดว่าจะถึงระดับใหม่

จากมุมมองของตลาดในปี 2565 ปริมาณการขายของตลาดส่งออกรถบรรทุกหนักเอเชียมีจำนวนสูงสุด 66,500 หน่วยซึ่งเวียดนามฟิลิปปินส์อินโดนีเซียอุซเบกิสถานมองโกเลียและผู้ส่งออกรายใหญ่อื่น ๆ ไปยังประเทศจีน

ตลาดแอฟริกาติดอันดับที่สองโดยมีการส่งออกมากกว่า 50,000 คันซึ่งไนจีเรียแทนซาเนียแซมเบียคองโกแอฟริกาใต้และตลาดสำคัญอื่น ๆ

แม้ว่าตลาดยุโรปจะค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับตลาดเอเชียและแอฟริกา แต่ก็แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากรัสเซียที่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยพิเศษจำนวนรถบรรทุกหนักที่นำเข้าจากประเทศจีนโดยประเทศในยุโรปอื่น ๆ ที่ไม่รวมรัสเซียก็เพิ่มขึ้นจากประมาณ 1,000 หน่วยในปี 2565 เป็น 14,200 หน่วยเมื่อปีที่แล้วเพิ่มขึ้นเกือบ 11.8 ครั้งซึ่งเยอรมนีเบลเยียมประเทศเนเธอร์แลนด์และตลาดสำคัญอื่น ๆ สิ่งนี้ส่วนใหญ่มาจากการส่งเสริมการริเริ่ม“ The Belt and Road” ซึ่งได้เสริมสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและประเทศในยุโรป

นอกจากนี้ในปี 2022 จีนส่งออกรถบรรทุกหนัก 12,979 คันไปยังอเมริกาใต้คิดเป็น 61.3% ของการส่งออกทั้งหมดไปยังอเมริกาและตลาดมีการเติบโตที่มั่นคง

เมื่อนำมารวมกันข้อมูลสำคัญของการส่งออกรถบรรทุกขนาดใหญ่ของจีนสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มดังต่อไปนี้:“ โครงการสายพานและถนน” ให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการจากประเทศตลอดเส้นทางการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนได้รับการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดยุโรปยังให้โอกาสใหม่สำหรับรถบรรทุกหนักของจีนในการขยายตลาดต่างประเทศ

ในอนาคตด้วยการโปรโมตเชิงลึกของโครงการ“ The Belt and Road” และการปรับปรุงแบรนด์รถบรรทุกหนักของจีนอย่างต่อเนื่องคาดว่าการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนจะยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโตต่อไป

ตามกระบวนการส่งออก 10 ปีของรถบรรทุกแบรนด์จีนและกระบวนการพัฒนาและโอกาสในอนาคตของโครงการ“ The Belt and Road” ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์โหมดการดำเนินงานของรถบรรทุกจีนที่กำลังเดินทางไปต่างประเทศ:
1. โหมดส่งออกยานพาหนะ: ด้วยการพัฒนาเชิงลึกของ“ เข็มขัดและถนน” การส่งออกยานพาหนะจะยังคงเป็นหนึ่งในวิธีหลักของการส่งออกรถบรรทุกของจีน อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายและความซับซ้อนของตลาดต่างประเทศองค์กรรถบรรทุกจีนจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพและความสามารถในการปรับตัวของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและเพิ่มขีดความสามารถในการบริการหลังการขายเพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศและภูมิภาคต่างๆ

2. การก่อสร้างโรงงานและระบบการตลาดในต่างประเทศ: ด้วยความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างประเทศและภูมิภาคตาม“ เข็มขัดและถนน” องค์กรรถบรรทุกจีนสามารถตระหนักถึงการดำเนินงานที่มีการแปลโดยการลงทุนในโรงงานท้องถิ่นและสร้างระบบการตลาด ด้วยวิธีนี้เราสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของตลาดในท้องถิ่นปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของตลาดและเพลิดเพลินไปกับข้อดีและการสนับสนุนนโยบายท้องถิ่น

3. ติดตามการส่งออกโครงการระดับชาติที่สำคัญ: ภายใต้การส่งเสริม“ The Belt and Road” โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญจำนวนมากจะลงจอดในต่างประเทศ บริษัท รถบรรทุกจีนสามารถร่วมมือกับ บริษัท ก่อสร้างเหล่านี้เพื่อติดตามโครงการสู่ทะเลและให้บริการขนส่งโลจิสติกส์ สิ่งนี้สามารถบรรลุการส่งออกรถบรรทุกทางอ้อม แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาที่มั่นคงขององค์กร

4. ไปต่างประเทศผ่านช่องทางการค้า: ด้วยความร่วมมือทางการค้าที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างประเทศและภูมิภาคตาม“ เข็มขัดและถนน” องค์กรรถบรรทุกจีนสามารถให้บริการด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนผ่านความร่วมมือกับ บริษัท โลจิสติกส์ในท้องถิ่นและองค์กรอีคอมเมิร์ซ ในขณะเดียวกันก็สามารถขยายการรับรู้และอิทธิพลของแบรนด์โดยการมีส่วนร่วมในการจัดนิทรรศการระหว่างประเทศและวิธีอื่น ๆ ในการสร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศ

โดยทั่วไปโหมดการดำเนินงานของรถบรรทุกจีนที่ไปต่างประเทศจะมีความหลากหลายและมีการแปลมากขึ้นและองค์กรจำเป็นต้องเลือกโหมดการส่งออกที่เหมาะสมตามสถานการณ์และกลยุทธ์การพัฒนาที่แท้จริง ในเวลาเดียวกันภายใต้การส่งเสริม“ เข็มขัดและถนน” องค์กรรถบรรทุกจีนจะนำไปสู่โอกาสในการพัฒนาและความท้าทายที่มากขึ้นและจำเป็นต้องปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและระดับสากลอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนกันยายนปีนี้ผู้นำแบรนด์รถบรรทุกหลักของกลุ่มรถยนต์จีนได้เริ่มต้นการเดินทางไปศึกษาไปยังประเทศในตะวันออกกลางโดยมีเป้าหมายที่จะร่วมมือกันอย่างลึกซึ้งส่งเสริมการลงนามในโครงการเชิงกลยุทธ์และเสริมสร้างการแลกเปลี่ยนบริการก่อสร้างโรงงานที่มีการแปล การเคลื่อนไหวครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงกลุ่มรถบรรทุกที่นำโดย Shaanxi Automobile ให้ความสำคัญอย่างยิ่งและมีความเต็มใจที่จะพัฒนาโอกาสใหม่ ๆ ในตลาด“ The Belt and Road”

ในรูปแบบของการเยี่ยมชมภาคสนามพวกเขามีความเข้าใจในเชิงลึกเกี่ยวกับความต้องการและแนวโน้มของตลาดตะวันออกกลางซึ่งแสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ว่าผู้นำของกลุ่มตระหนักว่าตลาดตะวันออกกลางมีศักยภาพที่ดีและมีโอกาสมากสำหรับการพัฒนาภายใต้โครงการ“ Belt and Road” ดังนั้นพวกเขาจึงจัดวางอย่างแข็งขันผ่านการแปลโรงงานและวิธีอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงอิทธิพลของแบรนด์และความสามารถในการแข่งขันต่อไปสำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกจีนในตลาดตะวันออกกลางเพื่อฉีดพลังใหม่

“ The Belt and Road” ได้เข้าสู่ยุคใหม่ซึ่งมุ่งมั่นที่จะนำโอกาสในการพัฒนาที่ดีขึ้นมาสู่การส่งออกรถบรรทุก แต่เราต้องตระหนักอย่างชัดเจนว่าสถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบันมีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้และยังมีห้องพักขนาดใหญ่สำหรับการปรับปรุงแบรนด์และบริการรถบรรทุกของจีน

เราเชื่อว่าเพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากหน้าต่างการพัฒนาใหม่นี้ได้ดีขึ้นเราควรให้ความสนใจกับแง่มุมต่อไปนี้
1. ให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ระหว่างประเทศ: สถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบันเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนและตัวแปรเช่นสงครามรัสเซีย-ยูเครนและการเพิ่มความขัดแย้งในประเทศตะวันออกกลาง การเปลี่ยนแปลงทางการเมืองเหล่านี้อาจส่งผลกระทบในทางลบต่อการส่งออกรถบรรทุกหนักดังนั้นองค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจึงต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ระหว่างประเทศและปรับกลยุทธ์การส่งออกในเวลาที่เหมาะสมเพื่อลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

2. เพื่อปรับปรุงการบริการและการขายพร้อมกัน: เพื่อหลีกเลี่ยงบทเรียนที่หายนะของการส่งออกรถจักรยานยนต์ของเวียดนามองค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องเพิ่มยอดขายในขณะที่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงคุณภาพการบริการ ซึ่งรวมถึงการเสริมสร้างการติดตามการบริการหลังการขายให้การสนับสนุนและการบำรุงรักษาด้านเทคนิคที่ทันเวลาและเป็นมืออาชีพรวมถึงการสร้างความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนในท้องถิ่นเพื่อเพิ่มชื่อเสียงของแบรนด์และความพึงพอใจของลูกค้า

3. คิดค้นและปรับปรุงลักษณะยานพาหนะในตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน: เพื่อให้ตอบสนองความต้องการของตลาดของประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ องค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องคิดค้นและปรับปรุงลักษณะยานพาหนะในตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่น Shaanxi Automobile X5000 คำนึงถึงความต้องการการขนส่งเฉพาะของภูมิภาค URUMQI อย่างเต็มที่ องค์กรจำเป็นต้องเข้าใจลักษณะและความต้องการของตลาดเป้าหมายอย่างเต็มที่การวิจัยและพัฒนาเป้าหมายและการปรับปรุงผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของตลาดท้องถิ่น

4. ใช้ประโยชน์จากการขนส่งถนน TIR และความสะดวกทางการค้าข้ามพรมแดน: ภายใต้การส่งเสริม“ เข็มขัดและถนน” การขนส่งถนน TIR และการค้าข้ามพรมแดนได้สะดวกมากขึ้น องค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเหล่านี้เพื่อเสริมสร้างการค้ากับประเทศเพื่อนบ้าน ในขณะเดียวกันก็จำเป็นที่จะต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้าระหว่างประเทศเพื่อปรับกลยุทธ์การส่งออกในเวลาที่เหมาะสมและคว้าโอกาสทางธุรกิจมากขึ้น

นีน่าพูดว่า:
ภายใต้การส่งเสริม“ The Belt and Road” ในยุคใหม่ประเทศกำลังพัฒนาตามเส้นทางกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการแลกเปลี่ยนเศรษฐกิจและการค้าและสาขาอื่น ๆ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ให้โอกาสทางธุรกิจมากขึ้นสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีน แต่ยังสร้างเงื่อนไขเพื่อผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ได้รับรางวัลสำหรับทุกประเทศ ในกระบวนการนี้องค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องติดตามเวลาของเวลาขยายตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขันและปรับปรุงอิทธิพลของแบรนด์ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมและการปรับปรุงเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดของประเทศและภูมิภาคต่างๆ

บนถนนสู่ต่างประเทศองค์กรรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการบูรณาการและการพัฒนาของตลาดท้องถิ่น มีความจำเป็นที่จะต้องขยายความร่วมมือกับองค์กรในท้องถิ่นเสริมสร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและการฝึกอบรมบุคลากรและบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและผลการชนะ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการปฏิบัติตามความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินงานสวัสดิการสาธารณะในท้องถิ่นและตอบแทนสังคมท้องถิ่น

ในบริบทของ“ เข็มขัดและถนน” การส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนกำลังเผชิญกับโอกาสและความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน โดยการก้าวไปตามกาลเวลามุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมและการปรับปรุงและการเสริมสร้างการรวมและการพัฒนากับตลาดท้องถิ่นเราสามารถบรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืนและประสบความสำเร็จมากขึ้นในตลาดโลก ขอให้เราตั้งตารอวันพรุ่งนี้ที่ดีกว่าสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีน!