ในขณะที่ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” เข้าสู่ยุคใหม่ โอกาสใหม่สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และรถบรรทุกมีอะไรบ้าง?

เป็นเวลาสิบปีแล้วนับตั้งแต่โครงการริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ได้รับการหยิบยกขึ้นมาครั้งแรกในปี 2556 ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา จีนในฐานะผู้ริเริ่มและผู้เข้าร่วมที่สำคัญ ได้บรรลุการพัฒนาคุณภาพสูงที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับประเทศที่ร่วมก่อสร้าง และอุตสาหกรรมรถบรรทุกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนนี้ยังประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นบนท้องถนนสู่ระดับโลก

โครงการริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ได้แก่ แถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม และเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 เส้นทางดังกล่าวครอบคลุมกว่า 100 ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศในเอเชีย แอฟริกา ยุโรป และละตินอเมริกา และมีผลกระทบอย่างมากต่อการค้า การลงทุน และการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมระดับโลก

10 ปีเป็นเพียงการโหมโรง และตอนนี้ก็เป็นจุดเริ่มต้นใหม่ และช่องทางแห่งโอกาสที่รถบรรทุกแบรนด์จีนจะเปิดออกสู่ต่างประเทศตาม "เส้นทางสายไหม" คือจุดเน้นของความสนใจร่วมกันของเรา

เน้นพื้นที่ต่อไปนี้ตลอดเส้นทาง
รถบรรทุกเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการก่อสร้างและการพัฒนาทางเศรษฐกิจ และมีบทบาทสำคัญในกระบวนการส่งเสริมโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" แม้ว่าประเทศส่วนใหญ่ที่ก่อตั้งร่วมกันตามโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" จะเป็นของประเทศกำลังพัฒนา แต่ระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ค่อนข้างต่ำ และรถบรรทุกยี่ห้อจีนมีข้อได้เปรียบอย่างมากในแง่ของกำลังการผลิต ประสิทธิภาพ และต้นทุน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกไปต่างประเทศได้รับผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยม

จากข้อมูลที่เกี่ยวข้องของกรมศุลกากร ก่อนปี 2562 การส่งออกรถบรรทุกหนักทรงตัวที่ประมาณ 80,000-90,000 คัน และในปี 2563 ผลกระทบของโรคระบาดลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 2564 การส่งออกรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้นเป็น 140,000 คัน เพิ่มขึ้น 79.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี และในปี 2565 ปริมาณการขายยังคงเพิ่มขึ้นเป็น 190,000 คัน เพิ่มขึ้น 35.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดส่งออกรถบรรทุกหนักสะสมอยู่ที่ 157,000 คัน เพิ่มขึ้น 111.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งคาดว่าจะถึงระดับใหม่

จากมุมมองของกลุ่มตลาดในปี 2565 ปริมาณการขายของตลาดส่งออกรถบรรทุกหนักในเอเชียสูงถึง 66,500 คัน ซึ่งเวียดนาม ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย อุซเบกิสถาน มองโกเลีย และผู้ส่งออกรายใหญ่อื่น ๆ ไปยังจีน

ตลาดแอฟริกาอยู่ในอันดับที่สอง โดยมีการส่งออกรถยนต์มากกว่า 50,000 คัน ซึ่งในจำนวนนี้คือไนจีเรีย แทนซาเนีย แซมเบีย คองโก แอฟริกาใต้ และตลาดสำคัญอื่นๆ

แม้ว่าตลาดยุโรปจะมีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับตลาดเอเชียและแอฟริกา แต่ก็แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็ว นอกจากรัสเซียจะได้รับผลกระทบจากปัจจัยพิเศษแล้ว จำนวนรถบรรทุกหนักที่นำเข้าจากจีนโดยประเทศยุโรปอื่นๆ ยกเว้นรัสเซียก็เพิ่มขึ้นจากประมาณ 1,000 คันในปี 2565 เป็น 14,200 คันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นเกือบ 11.8 เท่า โดยในจำนวนนี้เยอรมนี เบลเยียม เนเธอร์แลนด์และตลาดสำคัญอื่นๆ สาเหตุหลักมาจากการส่งเสริมโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ซึ่งได้เสริมสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและประเทศในยุโรป

นอกจากนี้ ในปี 2022 จีนส่งออกรถบรรทุกหนัก 12,979 คันไปยังอเมริกาใต้ คิดเป็น 61.3% ของการส่งออกทั้งหมดไปยังอเมริกา และตลาดมีการเติบโตที่มั่นคง

เมื่อนำมารวมกัน ข้อมูลสำคัญของการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มดังต่อไปนี้: โครงการริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” มอบโอกาสมากขึ้นสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงผลักดันจากความต้องการจากประเทศต่างๆ ตลอดเส้นทาง การส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ; ในเวลาเดียวกัน การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดยุโรปยังเปิดโอกาสใหม่ให้กับรถบรรทุกหนักของจีนในการขยายตลาดต่างประเทศ

ในอนาคต ด้วยการส่งเสริมเชิงลึกของโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และการปรับปรุงแบรนด์รถบรรทุกหนักของจีนอย่างต่อเนื่อง คาดว่าการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนจะยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโตต่อไป

ตามกระบวนการส่งออกรถบรรทุกยี่ห้อจีนในระยะเวลา 10 ปี และกระบวนการพัฒนาและโอกาสในอนาคตของโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์รูปแบบการทำงานของรถบรรทุกจีนที่เดินทางไปต่างประเทศ:
1. รูปแบบการส่งออกยานพาหนะ: ด้วยการพัฒนาเชิงลึกของ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" การส่งออกรถยนต์จะยังคงเป็นหนึ่งในวิธีหลักในการส่งออกรถบรรทุกของจีน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายและความซับซ้อนของตลาดต่างประเทศ ผู้ประกอบการรถบรรทุกของจีนจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพและความสามารถในการปรับตัวของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และเพิ่มขีดความสามารถในการบริการหลังการขายเพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศและภูมิภาคต่างๆ

2. การก่อสร้างโรงงานและการสร้างระบบการตลาดในต่างประเทศ: ด้วยความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างประเทศและภูมิภาคตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ผู้ประกอบการรถบรรทุกของจีนสามารถตระหนักถึงการดำเนินงานในท้องถิ่นโดยการลงทุนในโรงงานในท้องถิ่นและสร้างระบบการตลาด ด้วยวิธีนี้ เราจะสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของตลาดท้องถิ่นได้ดีขึ้น ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของตลาด และยังได้รับประโยชน์และการสนับสนุนจากนโยบายท้องถิ่นอีกด้วย

3. ติดตามการส่งออกโครงการสำคัญระดับชาติ: ภายใต้การส่งเสริม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญจำนวนมากจะถูกส่งออกไปต่างประเทศ บริษัทรถบรรทุกของจีนสามารถร่วมมือกับบริษัทก่อสร้างเหล่านี้เพื่อติดตามโครงการในทะเลและให้บริการขนส่งโลจิสติกส์ สิ่งนี้สามารถบรรลุการส่งออกรถบรรทุกทางอ้อม แต่ยังรับประกันการพัฒนาที่มั่นคงขององค์กรอีกด้วย

4. เดินทางไปต่างประเทศผ่านช่องทางการค้า: ด้วยความร่วมมือทางการค้าที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่างประเทศและภูมิภาคตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ผู้ประกอบการรถบรรทุกของจีนสามารถให้บริการโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนผ่านความร่วมมือกับองค์กรโลจิสติกส์ในท้องถิ่นและองค์กรอีคอมเมิร์ซ ขณะเดียวกันยังสามารถขยายการรับรู้และอิทธิพลของแบรนด์ด้วยการเข้าร่วมนิทรรศการระดับนานาชาติและช่องทางอื่น ๆ เพื่อสร้างโอกาสในการไปต่างประเทศมากขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว รูปแบบการทำงานของรถบรรทุกจีนที่ไปต่างประเทศจะมีความหลากหลายและเป็นภาษาท้องถิ่นมากขึ้น และองค์กรต่างๆ จำเป็นต้องเลือกรูปแบบการส่งออกที่เหมาะสมตามสถานการณ์จริงและกลยุทธ์การพัฒนา ในเวลาเดียวกัน ภายใต้การส่งเสริม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ผู้ประกอบการรถบรรทุกของจีนจะนำโอกาสและความท้าทายในการพัฒนาที่เพิ่มมากขึ้น และจำเป็นต้องปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและระดับความเป็นสากลอย่างต่อเนื่อง

ในเดือนกันยายนของปีนี้ ผู้นำแบรนด์รถบรรทุกหลักของ China Automobile Group ได้เริ่มเดินทางไปศึกษาดูงานไปยังประเทศในตะวันออกกลาง โดยมีเป้าหมายที่จะกระชับความร่วมมือ ส่งเสริมการลงนามโครงการเชิงกลยุทธ์ และเสริมสร้างการแลกเปลี่ยนบริการก่อสร้างโรงงานในท้องถิ่น ความเคลื่อนไหวนี้แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ว่ากลุ่มรถบรรทุกที่นำโดย Shaanxi Automobile ให้ความสำคัญอย่างยิ่งและมีความตั้งใจอย่างแรงกล้าที่จะพัฒนาโอกาสใหม่ ๆ ในตลาด "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง"

ในรูปแบบของการเยี่ยมชมภาคสนามพวกเขามีความเข้าใจในเชิงลึกถึงความต้องการและแนวโน้มของตลาดตะวันออกกลาง ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ว่าผู้นำของกลุ่มตระหนักดีว่าตลาดตะวันออกกลางมีศักยภาพที่ดีและมีโอกาสในการพัฒนาในวงกว้างภายใต้ “ โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ดังนั้น พวกเขาจึงจัดวางโรงงานอย่างกระตือรือร้นผ่านการปรับโรงงานให้เข้ากับท้องถิ่นและวิธีการอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงอิทธิพลของแบรนด์และความสามารถในการแข่งขัน สำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกของจีนในตลาดตะวันออกกลางเพื่อเพิ่มพลังใหม่

“หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ได้เข้าสู่ยุคใหม่ ซึ่งจะนำโอกาสการพัฒนาที่ดีขึ้นมาสู่การส่งออกรถบรรทุก แต่เราต้องตระหนักอย่างชัดเจนด้วยว่าสถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบันมีความซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้ และยังมีช่องว่างขนาดใหญ่สำหรับการปรับปรุง แบรนด์รถบรรทุกและบริการของจีน

เราเชื่อว่าเพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากกรอบเวลาการพัฒนาใหม่นี้ได้ดีขึ้น เราควรให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้
1. ให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ระหว่างประเทศ: สถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบันเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนและตัวแปร เช่น สงครามรัสเซีย-ยูเครน และความขัดแย้งในประเทศตะวันออกกลางที่ทวีความรุนแรงขึ้น การเปลี่ยนแปลงทางการเมืองเหล่านี้อาจส่งผลเสียต่อการส่งออกรถบรรทุกหนัก ดังนั้น ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจึงต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ระหว่างประเทศ และปรับกลยุทธ์การส่งออกให้ทันท่วงทีเพื่อลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

2. เพื่อปรับปรุงการบริการและการขายไปพร้อมๆ กัน: เพื่อหลีกเลี่ยงบทเรียนหายนะจากการส่งออกรถจักรยานยนต์ของเวียดนาม ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องเพิ่มยอดขายในขณะที่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงคุณภาพการบริการ ซึ่งรวมถึงการเสริมสร้างการติดตามผลการบริการหลังการขาย การให้การสนับสนุนทางเทคนิคและการบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพและทันท่วงที ตลอดจนการสร้างความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับตัวแทนจำหน่ายและตัวแทนในท้องถิ่นเพื่อเพิ่มชื่อเสียงของแบรนด์และความพึงพอใจของลูกค้า

3. สร้างสรรค์นวัตกรรมและปรับปรุงคุณลักษณะของยานพาหนะในตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน: เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและภูมิภาคต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องสร้างสรรค์และปรับปรุงคุณลักษณะของยานพาหนะในตลาดต่างประเทศอย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่น Shaanxi Automobile X5000 คำนึงถึงความต้องการด้านการขนส่งเฉพาะของภูมิภาคอุรุมชีอย่างเต็มที่ องค์กรจำเป็นต้องเข้าใจคุณลักษณะและความต้องการของตลาดเป้าหมาย การวิจัยและพัฒนาแบบกำหนดเป้าหมาย และปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ตรงตามความต้องการที่แท้จริงของตลาดท้องถิ่น

4. ใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางถนนของ TIR และความสะดวกทางการค้าข้ามพรมแดน: ภายใต้การส่งเสริม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" การขนส่งทางถนนของ TIR และการค้าข้ามพรมแดนมีความสะดวกมากขึ้น ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องใช้เงื่อนไขที่เป็นประโยชน์เหล่านี้อย่างเต็มที่เพื่อเสริมสร้างการค้ากับประเทศเพื่อนบ้าน ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้าระหว่างประเทศเพื่อปรับกลยุทธ์การส่งออกให้ทันเวลาและคว้าโอกาสทางธุรกิจมากขึ้น

นีน่า พูดว่า:
ภายใต้การส่งเสริม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ในยุคใหม่ ประเทศกำลังพัฒนาตามเส้นทางต่างๆ กำลังดำเนินความร่วมมืออย่างแข็งขันในด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้า และสาขาอื่นๆ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ให้โอกาสทางธุรกิจมากขึ้นสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนเท่านั้น แต่ยังสร้างเงื่อนไขเพื่อผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ได้ทั้งสองฝ่ายสำหรับทุกประเทศ ในกระบวนการนี้ ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องตามทัน The Times ขยายตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน และปรับปรุงอิทธิพลของแบรนด์ ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับนวัตกรรมและการปรับปรุงเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดของประเทศและภูมิภาคต่างๆ

บนเส้นทางสู่ต่างประเทศ ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักของจีนจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการบูรณาการและการพัฒนาของตลาดท้องถิ่น มีความจำเป็นต้องขยายความร่วมมือกับองค์กรในท้องถิ่น เสริมสร้างการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและการฝึกอบรมบุคลากร และบรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ได้ทั้งสองฝ่าย ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการปฏิบัติตามความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กร มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินงานด้านสวัสดิการสาธารณะในท้องถิ่น และตอบแทนสังคมท้องถิ่น

ในบริบทของ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” การส่งออกรถบรรทุกหนักของจีนกำลังเผชิญกับโอกาสและความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน มีเพียงการก้าวตาม The Times โดยมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมและการปรับปรุง และการเสริมสร้างการบูรณาการและการพัฒนากับตลาดท้องถิ่นเท่านั้นที่ทำให้เราบรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืนและประสบความสำเร็จมากขึ้นในตลาดโลกได้ ขอให้เรารอคอยวันพรุ่งนี้ที่ดีกว่าสำหรับการส่งออกรถบรรทุกหนักของจีน!