ความปลอดภัยเชิงรุกและความปลอดภัยเชิงรับของรถบรรทุก

จะมั่นใจในการขับขี่ได้อย่างไร?นอกเหนือจากการ์ดเพื่อนมักจะรักษานิสัยการขับขี่อย่างระมัดระวัง แต่ยังแยกออกจากระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ใช้งานอยู่ของรถ
.

“ความปลอดภัยเชิงรุก” และ “ความปลอดภัยเชิงรับ” แตกต่างกันอย่างไร?

ความปลอดภัยเชิงรุกเป็นเพียงการป้องกันอุบัติเหตุ และมาตรการความปลอดภัยเชิงรับคือการลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ

ระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่พบมากที่สุดคืออะไร?

1. Safe body: รูปแบบการแสดงออกของตัวเซฟอยู่ในโครงสร้างของห้องรถการใช้ร่างกายที่ปลอดภัยในปัจจุบันได้ก่อให้เกิดสองฝ่ายหลักในโลก ได้แก่ “การป้องกันแบบอ่อน” และ “การป้องกันแบบแข็ง”

“การป้องกันแบบนุ่มนวล” ส่วนใหญ่เกิดจากการพังทลายของส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของโครงสร้างของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถ ผ่านการเสียรูปถาวรแบบพับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า สามารถดูดซับผลกระทบส่วนใหญ่จากแรงภายนอก

“ฝ่ายป้องกันแข็ง” ส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูง การออกแบบโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่ง และแนวคิดอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะในอุบัติเหตุ ความผิดปกติจะมีขนาดเล็กลง

2. เข็มขัดนิรภัย: ไม่จำเป็นต้องพูดเข็มขัดนิรภัยตามธรรมชาติในครั้งแรกที่คาดเมื่อรถชนกันในขณะนั้น เข็มขัดนิรภัยจะรัดแน่นแล้วล็อคอย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารโน้มตัวไปข้างหน้า และปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3. กระจกนิรภัยโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นกระจกนิรภัยและกระจกลามิเนตเมื่อกระจกนิรภัยแตก มันจะแบ่งออกเป็นชิ้นเล็ก ๆ จำนวนมากโดยไม่มีขอบคม ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำร้ายผู้คนกระจกลามิเนตมีสามชั้น และชั้นกลางมีความเหนียวและยึดเกาะได้ดีทั้งชั้นในและชั้นนอกยังคงยึดติดกับชั้นกลางเมื่อเกิดการกระแทก ช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เกิดจากการแตกของกระจกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. ระบบป้องกันศีรษะและคอของเบาะนั่ง ปกป้องศีรษะ และกระดูกสันหลังส่วนคอ และลดแรงกระแทก

5. เทคโนโลยีการเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังของห้องโดยสารก็เป็นหนึ่งในแนวป้องกันสุดท้ายเช่นกันหลักการคือเมื่อรถบรรทุกเผชิญกับแรงกระแทกที่รุนแรง เพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากคนขับรถบรรทุก ห้องโดยสารทั้งหมดจะเคลื่อนกลับไปเป็นระยะทางหนึ่งเพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากการเสียรูปของการอัดขึ้นรูปของห้องโดยสาร

ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานบ่อยที่สุดคืออะไร?

1.ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS เป็นรถที่อยู่ในกระบวนการขับขี่ปกติของรถ ผู้ขับขี่พบว่ามีสิ่งกีดขวางด้านหน้าจำเป็นต้องเบรกฉุกเฉิน แต่เบรกแรงมีแนวโน้มที่จะล็อคล้อ ติดตั้ง ABS คือการแก้ปัญหาล็อคล้อเบรก ABS คือการจำลองสถานะ "เบรก" เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของเบรกรถและพื้นถนนที่ไม่ดีภายใต้สภาวะประสิทธิภาพการเบรกของรถยนต์

2. ระบบเสถียรภาพของร่างกาย ESP / ESC / DSC / TCS / VSA และอื่นๆ ในชื่อต่างๆ เป็นระบบเสถียรภาพของร่างกาย ไม่ว่าชื่อจะมี “S (ความเสถียรของตาราง)” ก็เพียงพอที่จะแสดงการทำงานของเอฟเฟกต์ที่ใหญ่ที่สุด เมื่อถนนไม่ดี รถปรากฏ "ทัศนคติ" ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อน เพื่อแก้ไขวิถีรถที่มั่นคง เพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลของร่างกาย