ในการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถบรรทุกในปัจจุบัน รถบรรทุกหนักของ SHACMAN ฝ่าวงล้อมและขยายการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องวันนี้นีน่าจะพาคุณไปชมโมเดลไฮไลท์ของรถบรรทุกหนัก SHACMAN ปี 2024 มาดูกันว่ารถบรรทุกหนัก SHACMAN เป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมชั้นนำของอุตสาหกรรมอะไรบ้าง
รถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊สขนาด 700 แรงม้า: รุ่นก๊าซธรรมชาติ WP17NG
ในปี 2566 ยอดขายรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊สอาจกล่าวได้ว่าก้าวหน้าไปตลอดทาง และภายใต้ปัจจัยที่มีอิทธิพล เช่น กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น และความผันผวนของอัตราค่าระวางเรือที่ลดลง ทำให้รถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซประหยัดมากขึ้นอาจดำเนินต่อไปได้ ดึงดูดความสนใจของเพื่อนการ์ดมากขึ้นในอนาคตแน่นอนว่าสิ่งนี้ยังทำให้เพื่อนๆ ที่เป็นรถบรรทุกมีความคาดหวังมากขึ้นสำหรับรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊ส เช่น ประสิทธิภาพการดำเนินงานที่รวดเร็วขึ้น การใช้ก๊าซน้อยลง และการกำหนดค่าที่ครอบคลุมมากขึ้นเพื่อเป็นการตอบสนอง SHACMAN Heavy Truck จึงเปิดตัวรุ่นเรือธง X6000 700 แรงม้าในปี 2024
ในส่วนของระบบส่งกำลังตัวรถจับคู่กับกระปุกเกียร์ Faster 16 AMT รุ่น S16ADส่วนปลายของระบบส่งกำลังยังเชื่อมต่อกับตัวหน่วงไฮดรอลิก ซึ่งให้การรับประกันความปลอดภัยที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นบนเส้นทางลงเนินยาวในพื้นที่ภูเขา และลดการสึกหรอของเบรกและการสึกหรอของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนกำจัดการติดตั้งสปริงเกอร์น้ำและค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำ .
รุ่นเรือธงของ X6000 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ก๊าซ Weichai WP17NG700E68 ซึ่งมีความจุ 16.6 ลิตร กำลังขับสูงสุด 700 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 3200 นาโนเมตรเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีกำลังแรงม้าที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถนำประสบการณ์ด้านกำลังที่เหนือชั้นมาสู่เพื่อนรถบรรทุกได้
ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีประหยัดพลังงานที่เป็นเอกสิทธิ์ 6 รายการ รวมถึงการจับคู่กำลังของยานพาหนะ การบูรณาการยานพาหนะ การจัดการความร้อนของยานพาหนะ การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะ การขับขี่แบบคาดการณ์ยานพาหนะ และการประเมินพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่อย่างครอบคลุม ทำให้บริษัทประสบความสำเร็จในการใช้ก๊าซน้อยที่สุดในอุตสาหกรรม 9 ดีกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่ง % และตอบสนองความต้องการพิเศษของสภาพภูเขา
ในแง่ของความทนทาน ร้านเรือธง X6000 ติดตั้งถังแก๊สขนาด 1,500 ลิตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การขนส่งทางไกลในระยะทางไกลได้อย่างง่ายดาย
ภายในรถเรือธง X6000 ทำหน้าที่เป็นรุ่นระดับไฮเอนด์ที่สมควรได้รับโดยมีพื้นเรียบและการตกแต่งภายในเหมือนรถยนต์เพื่อความสะดวกสบายโดยรวมในแง่ของการกำหนดค่า มันมีการสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, กระจกมองหลังทำความร้อนด้วยไฟฟ้า, การตรวจสอบความล้า, หน้าจอช่วงล่างคู่, แหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ 1.2kw ฯลฯ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของเพื่อนรถบรรทุกได้อย่างเต็มที่
รถบรรทุกหนัก 840 แรงม้า: X6000 WP17H840 รถหัวลากมาตรฐานลากยาว
เครื่องยนต์ WP17H840E68 มีปริมาตรกระบอกสูบ 16.63 ลิตร กำลังสูงสุด 840 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 3,750 นาโนเมตร ซึ่งเรียกว่า "สัตว์ประหลาดแห่งสมรรถนะ" และสามารถให้ความทันเวลามากขึ้นในสถานการณ์การทำงานจริง
ในส่วนของระบบส่งกำลัง รถจะเข้าคู่กับกระปุกเกียร์ Fast S16AD การออกแบบเกียร์อัตโนมัติ AMT ช่วยให้การขับขี่ง่ายขึ้น ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อรวมกับการเพิ่มประสิทธิภาพ MAP คันเร่ง และเทคโนโลยีอื่นๆ จะทำให้รถประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น
แน่นอนว่ารุ่นนี้ไม่เพียงแต่ทรงพลัง แต่ยังนำประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความสะดวกสบายภายในและเป็นของ "เรือธงรอบด้าน" แน่นอนเทคโนโลยีหลัก เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพโมดัล การลดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ แผงกั้นการปิดผนึกที่ได้รับสิทธิบัตร และการควบคุมการสั่นสะเทือนของระบบส่งกำลัง ถูกนำมาใช้เพื่อทำให้สภาพแวดล้อมการขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นนอกจากนี้ ช่วงการปรับพวงมาลัยมีขนาดใหญ่ พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางมาก และปริมาณการจัดเก็บข้อมูลมีขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้การขับขี่ของเพื่อนการ์ดทุกวันสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ในแง่ของความปลอดภัยในการขนส่ง ยานพาหนะใช้กลยุทธ์และฟังก์ชันการควบคุม 26 แบบ เช่น ความปลอดภัยเชิงรุก ความปลอดภัยแบบบูรณาการ ความปลอดภัยเชิงโต้ตอบ และความปลอดภัยหลังการดูแล โดยนำเครื่องมือการขนส่งที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือที่สุดในอุตสาหกรรมมาสู่เพื่อนการ์ด
ไฮบริดไอน้ำมัน: รถแทรกเตอร์ HPDI
ด้วยความนิยมของรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊ส เทคโนโลยีเครื่องยนต์แก๊สจึงค่อยๆ ได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ และเครื่องยนต์ HPDI ก็เป็นหนึ่งในนั้น ข้อดีคือสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้โมเดลแก๊สมีกำลังใกล้เคียงกันมากขึ้น ประสิทธิภาพการทำงานกับรุ่นเชื้อเพลิง และยังสามารถแก้ปัญหาพื้นฐานในการปรับตัวที่ราบสูงของรุ่นก๊าซแบบดั้งเดิมโดยใช้หัวเทียนกล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับก๊าซธรรมชาติที่มีราคาถูกในขณะที่รับประกันพลังงานได้
ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์ WP14DI.580E621 HPD ความจุกระบอกสูบ 13.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 580 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 2,600 นิวตันเมตร ซึ่งเท่ากับกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลแรงม้าเท่าเดิม ในขณะที่ เพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์แก๊สขึ้น 20%
เครื่องยนต์ใช้การจุดระเบิดดีเซล 5% + งานสันดาปก๊าซธรรมชาติ 95% เพื่อให้แน่ใจว่าพลังงานใช้เทคโนโลยีสีดำหลายตัวในเวลาเดียวกัน ซึ่งช่วยลดการใช้ก๊าซและลดต้นทุนการขนส่งสำหรับเพื่อนการ์ด
ในส่วนของระบบส่งกำลัง รถจะเข้าคู่กับกระปุกเกียร์ Fast S12MO ด้วยการออกแบบเปลือกอลูมิเนียมทั้งหมดนอกจากนี้ยังติดตั้งถังแก๊ส HPDI ขนาด 1,000 ลิตร
ในการออกแบบภายใน รถใช้การออกแบบใหม่ X6000 บรรยากาศโดยรวมที่สวยงาม แต่ยังมีการควบคุมหน้าจอช่วงล่าง เน้นคุณภาพระดับไฮเอนด์นอกจากนี้ รถยังมีระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, ไฟหน้า LED, ABS+ESC, การตรวจสอบแรงดันลมยางเต็มรูปแบบ และการกำหนดค่าอื่นๆ
รถแทรกเตอร์เมทานอล
ในปัจจุบัน เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้น Shaanxi Automobile Heavy Truck ได้นำรถแทรกเตอร์เมทานอลขนาด 6x4 รุ่น Delong X5000S Elite ในปี 2024 เชื้อเพลิงเมทานอลมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง และราคาคงที่เมื่อเปรียบเทียบกับ LNG และดีเซล เมทานอลมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าและมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน
ในแง่ของกำลัง รถติดตั้งเครื่องยนต์ WP13.480M61ME ซึ่งมีความจุ 12.54 ลิตร กำลังสูงสุด 480 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 2,300 นาโนเมตรระบบขับเคลื่อนเข้าคู่กับกระปุกเกียร์ Fast S12MO
ในแง่ของความอดทน รถใช้การออกแบบถังเชื้อเพลิงคู่ ความจุของมันคือ 800L+400L (ถังเมทานอล 350L + ถังน้ำมันเบนซิน 50L) ปริมาตรสูงสุดของถังเมทานอล 1150L สามารถให้รถมีระยะการขับขี่มากกว่า 1100 กม. ยาวนานที่สุดในอุตสาหกรรม ตอบโจทย์การขนส่งระยะกลางและระยะไกลได้ไม่มีปัญหา
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา และน้ำหนักตัวของรถก็ลดลงอย่างมากจนเหลือเพียง 8,400 กิโลกรัม ซึ่งเบาที่สุดในอุตสาหกรรม และยังช่วยเพิ่มรายได้จากการดำเนินงานของเพื่อนรถบรรทุกอีกด้วย
นอกจากนี้ รถยังใช้การออกแบบแชสซีที่มีความแข็งแรงสูง ความสามารถในการบรรทุกและความสามารถในการผ่านได้แข็งแกร่งขึ้น สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้หลากหลาย ทำให้รถสปอร์ตมั่นใจมากขึ้น
ในห้องโดยสาร รถใช้การออกแบบสองห้องนอนชั้นบนสุด พื้นที่ภายในกว้างขวางมาก แต่ยังมีเบาะนั่งแบบลดแรงสั่นสะเทือนของถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศเทอร์โมสตัทอัตโนมัติไฟฟ้า พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ล็อคควบคุมกลาง และการกำหนดค่าอื่น ๆ นำประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายมาสู่เพื่อนรถบรรทุก
การอัพเกรดที่ครอบคลุม: รถแทรกเตอร์ LNG รุ่นเรือธง X5000
ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊ส รถบรรทุกหนัก SHACMAN ยังได้อัปเกรด X5000 ซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์เรือธงของบริษัทอย่างครอบคลุม และนำรถแทรกเตอร์ LNG รุ่นเรือธง X5000 มาที่ SHACMAN Heavy Truck 2024
ในแง่ของกำลัง รถติดตั้งเครื่องยนต์แก๊ส WP15NG530E61 ซึ่งมีความจุ 14.6 ลิตร กำลังขับสูงสุด 530 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 2,500 นาโนเมตรระบบขับเคลื่อนเข้าคู่กับกระปุกเกียร์ Fast S16AOด้วยเทคโนโลยีการจัดการความร้อน เทคโนโลยีการรวมยานพาหนะ การเพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์การควบคุม และเทคโนโลยีอื่น ๆ ปริมาณการใช้ก๊าซของยานพาหนะ 5% ระดับปริมาณการใช้ก๊าซเป็นผู้นำของอุตสาหกรรม
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดในรุ่นเรือธง X5000 นี้คือการรีเฟรชการตกแต่งภายในและภายนอกอย่างครอบคลุม กระจังหน้า กันชน ไฟหน้า กระจกมองหลัง และม่านบังแดดได้รับการอัพเกรดและปรับแต่งอย่างครอบคลุมโดยใช้รูปทรงใหม่เพื่อเพิ่มความ การปรากฏตัวของสามมิติ
ภายในห้องโดยสารได้มีการอัพเกรดรูปทรงและวัสดุของโต๊ะเครื่องดนตรีไม่ว่าจะรูปลักษณ์หรือความรู้สึกก็ล้ำหน้ายิ่งขึ้นนอกจากนี้ ยังมาพร้อมกับหน้าจอมัลติมีเดียระบบกันสะเทือนขนาด 12 นิ้ว ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและระดับความอัจฉริยะของรถอีกด้วย
นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยังได้รับการอัพเกรดในด้านความน่าเชื่อถือ การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการวางแนวท่อ ปรับปรุงคุณภาพของชุดสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้า และรับประกันการเข้าใช้งานของยานพาหนะที่แข็งแกร่ง
รถแทรกเตอร์ LNG แบบบูรณาการหลัก
ใน SHACMAN Heavy Truck 2024 สำหรับการขนส่ง LNG แบบด่วนระดับภูมิภาคด้วยราคาก๊าซที่ต่ำ รถบรรทุกหนักของ SHACMAN ยังนำรถแทรกเตอร์ LNG ในตัว X6000 ที่ติดตั้งหลักที่ประหยัดพลังงานกว่า ปลอดภัยกว่า และรักษามูลค่าได้มากกว่า
ในแง่ของกำลัง รถติดตั้งเครื่องยนต์แก๊ส WP15NG530E61 ซึ่งมีความจุ 14.6 ลิตร กำลังขับสูงสุด 530 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 2,500 นาโนเมตรระบบขับเคลื่อนเข้าคู่กับกระปุกเกียร์ Fast S16AD
ในแง่ของความทนทาน รถใช้เทคโนโลยี Main Hanging One รถหลักจับคู่กับกระบอกสูบขนาด 500 ลิตร 2 ตัว ส่วนรถพ่วงจับคู่กับกระบอกสูบขนาด 500 ลิตร 4 ตัว และระยะการขับขี่สูงสุดอยู่ที่ 4,500 กม.นอกจากนี้ สามารถเพิ่มจำนวนช่องเทรลเลอร์ได้อีก 7.3 ช่อง ซึ่งจะทำให้เพื่อนการ์ดมีรายได้มากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ยานพาหนะจึงลดช่องว่างของเจ้าของก๊าซธรรมชาติและลดความต้านทานลมของรถไฟอีกด้วยนอกจากนี้ รถยังติดตั้งโซลินอยด์วาล์วเพื่อควบคุมการเปิดและปิดถังแก๊สหลัก และสามารถควบคุมสวิตช์เพียงปุ่มเดียวในห้องโดยสาร ซึ่งสามารถรับประกันความสะดวกในการเปลี่ยนและความปลอดภัยของแก๊สได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โดยทั่วไป สำหรับตลาดรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊สดับเพลิงในปัจจุบัน รถบรรทุกหนักของ SHACMAN สามารถกล่าวได้ว่าเตรียมพร้อม และเข้าใจแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงของตลาดในอนาคตอย่างมั่นคง โดยเฉพาะ Delong X6000 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แก๊ส WP17NG700E68 ซึ่งมีกำลัง 700 แรงม้าในปัจจุบันเพียงพอ เพื่อให้เกิดความภาคภูมิใจกับรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซอื่นๆแน่นอนว่านอกเหนือจากแรงม้าของรถบรรทุกหนักที่ใช้แก๊สแล้ว รถบรรทุกหนักเชื้อเพลิง 800 แรงม้ายังเป็นรถบรรทุกหนักที่ผลิตจำนวนมากในประเทศคันแรก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางเทคนิคเชิงลึกของรถบรรทุกหนัก SHACMAN
เวลาโพสต์: Dec-20-2023
